W samo południe z dworca kolejowego w Nowym Sączu wyruszył „pociąg papieski”, którego pasażerami byli uczestnicy otwarcia nowo wybudowanego mostu – obok wiceministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka i wicemarszałka Roman Ciepieli – obecni byli parlamentarzyści: senator Stanisław Kogut, posłowie: Andrzej Czerwiński, Bronisław Dutka i Arkadiusz Mularczyk, radny województwa Leszek Zegzda, samorządowcy powiatu nowosądeckiego ze starostą Janem Golonką oraz gminy Stary Sącz z burmistrzem Marianem Cyconiem oraz przedstawiciele kierownictwa Polskich Linii Kolejowych wraz z pracownikami.
- To wydarzenie nie tylko o lokalnym znaczeniu, most jest również ważny dla polskiej gospodarki i turystyki - podkreślał Cezary Grabarczyk. - Nowy most ma bardzo solidne, palowe fundamenty. Będzie bardzo dobrze służył pasażerom i kolei.
Parametry techniczne obiektu przedstawił Grzegorz Bukała, dyrektor techniczny firmy INTOP, która w ekspresowym tempie odbudowała obiekt. – Most, posadowiony na palach z żelbetowymi przyczółkami, jest konstrukcją stalową, z belką nośną opartą na czterech przęsłach. Jego długość wynosi 154 m, a szerokość 5,5 m. Waży 450 ton – wyliczał przedstawiciel wykonawcy. Zakres robót obejmował odbudowę mostu i podtorza, nawierzchni kolejowej na obiekcie, budowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym i sieci trakcyjnej, regulację koryta rzeki oraz umocnienie brzegów. Koszt przedsięwzięcia to prawie 14 mln zł. Inwestorem były Polskie Linie Kolejowe SA (Centrum Realizacji Inwestycji, Oddział w Krakowie).
Symbolicznego przecięcia wstęgi dokonał minister Cezary Grabarczyk w towarzystwie wicemarszałka Romana Ciepieli oraz dyrektora krakowskiego oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe, Włodzimierza Żmudy.
Obiekt poświęcił proboszcz parafii kolejowej w Nowym Sączu, ks. Józef Birecki.
Most między Nowy Sączem, a Starym Sączem został zniszczony 4 czerwca 2010 r. w trakcie powodzi. Żywioł zmienił nurt rzeki, podmył brzegi i filar mostu. Rozerwane zostały i zniszczone przęsła, tory i sieć trakcyjna. Na ponad siedem miesięcy przerwany został ruch pociągów na historycznej linii tarnowsko-leluchowskiej między Nowym Sączem a Muszyną i Krynicą, i dalej w kierunku na Koszyce, Budapeszt i Bałkany.
